從35crmo合金鋼管行業(yè)化解產(chǎn)能過(guò)剩實(shí)施方案來(lái)看，各地“十三五”期間分年度的產(chǎn)能壓減退出計(jì)劃較為明確，而《交通基礎(chǔ)設(shè)施重大工程三年行動(dòng)計(jì)劃》中指出，2016年-2018年將重點(diǎn)推進(jìn)鐵路、公路、水路、機(jī)場(chǎng)、城市軌道交通項(xiàng)目涉及總投資4.7萬(wàn)億。宏觀政策從供給側(cè)出清產(chǎn)能，平穩(wěn)需求，緩解供需矛盾，將有效提升35crmo合金鋼管價(jià)格底部。

　　盡管近期鋼價(jià)快速下跌，但由于35crmo合金鋼管廠一直維持爐料低庫(kù)存，加上上游爐料價(jià)格同比下跌，鋼廠利潤(rùn)依然可觀。鋼廠盈利面維持在85.89%，僅比最高點(diǎn)回落1%左右，利潤(rùn)略有下滑，但粗略估計(jì)還是可以達(dá)到200元/噸左右。相比鋼廠的盈利水平和創(chuàng)新高的粗鋼日均產(chǎn)量，高爐開工率回升速度緩慢，主要源于銀行部分過(guò)剩產(chǎn)能的信貸限制，以及供給側(cè)改革背景下，地方政府對(duì)鋼廠復(fù)產(chǎn)的嚴(yán)格控制。

　　鋼材現(xiàn)貨價(jià)格持續(xù)大幅升水與期貨價(jià)格，即便近期期價(jià)主力合約有將近800元/噸的回落，但上海地區(qū)現(xiàn)貨依然保持200-300元/噸的升水，并沒有隨著期價(jià)的下跌而回落，因此現(xiàn)貨價(jià)格對(duì)期價(jià)的支撐有望令35crmo合金鋼管廠期價(jià)止跌。